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橋梁底部檢修施工吊籃平臺(tái)
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橋梁底部檢修施工吊籃平臺(tái)
隨著行業(yè)的發(fā)展，橋梁工程的施工作業(yè)方式逐漸走向更加精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化，它所采用的工具設(shè)備也在不斷的升級(jí)，變得更加科學(xué)、安全；既能保證工程的推進(jìn)速度，又能合理的節(jié)約工程成本。 針對(duì)橋底跨度過大、側(cè)面作業(yè)高度過高、箱梁凹面作業(yè)以及橋梁墩點(diǎn)等大多無法觸及。工期較長(zhǎng)的橋梁施工項(xiàng)目，傳統(tǒng)設(shè)備租賃成本居高的情況下。
博奧橋梁底部檢修施工吊籃平臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，整套設(shè)備靈活輕巧，可根據(jù)橋梁寬度拼裝，增加了設(shè)備的實(shí)用性和適用性。行走系統(tǒng)采用獨(dú)特的復(fù)式軌道/特質(zhì)鋼輪行走，遙控電動(dòng)直驅(qū)均速運(yùn)行，應(yīng)用多項(xiàng)同步技術(shù)，跨點(diǎn)過墩技術(shù)，先進(jìn)爬坡制動(dòng)技術(shù)，運(yùn)行平穩(wěn)且安全，全流程由橋梁專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)執(zhí)導(dǎo)，應(yīng)用了橋梁力學(xué)原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現(xiàn)了最大跨度作業(yè)。
福建某城市立交大橋需要進(jìn)行橋梁底部、兩個(gè)側(cè)面的涂裝作業(yè)，橋梁跨度12.5米，側(cè)面高度將近3米，橋梁高度15米道路處于通車的狀態(tài)，無法占用過大的車道。 施工單位采取方案：博奧定制型16米橋梁底部檢修施工吊籃平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了側(cè)面和底面的同步施工并且極大的適應(yīng)于橋面的大幅度轉(zhuǎn)彎以及坡度作業(yè)。
柳州博奧定制橋梁底部檢修施工吊籃平臺(tái)是行業(yè)內(nèi)新型的橋梁施工設(shè)備，它適用于路橋各部位各結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查、維修與維護(hù)（油漆、噴砂、安裝、拆卸），包括對(duì)大橋主梁梁底裂紋檢測(cè)和全橋支座檢查養(yǎng)護(hù)，也可以安裝和維護(hù)橋下管道和電纜以及各種結(jié)構(gòu)形式的橋梁，拱橋、城市高架橋等，歡迎全國(guó)用戶咨詢了解！
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